8月18日，沪指突破2021年2月18日盘中创下的3731.69点高点，创下自2015年8月20日之后的新高，北证50同样创下新高。就在股市一片火热之际，又一家纺织企业冲刺IPO。
天运股份冲刺IPO
近日，广德天运新技术股份有限公司（以下简称“天运股份”）在安徽证监局启动IPO辅导备案，拟北交所上市，辅导机构为中银证券。
天运股份成立于2003年7月，注册资本1.21亿元，法定代表人为潘建新。公司主营业务为汽车天窗、废旧纺织品循环利用产品（汽车内饰件、空调件等）的研发、生产和销售。
公司作为国内汽车行业主要的天窗供应商之一，服务于奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等整车厂商，向其提供轻量化、网络化、平台化、健康化的智能天窗产品解决方案。
2024年，公司营业收入为5亿元，同比增长50.07%；归属于挂牌公司股东的净利润为5193.04万元，同比增长120.43%。2024年公司前五大客户销售收入分别占公司营业总收入 92.33% 。其中奇瑞控股销售 2024 年占比超过营业总收入 50%。
针对每年250亿巨大市场
公司目前产品具体主要为空调内部的隔音材料和用于汽车中的隔音（隔热）材料等。
汽车内饰材料是纺织品在汽车生产中的重要应用领域。传统汽车前围隔音垫材质主要采用化工原料发泡，其中含有较高的有害物质和刺鼻的气味，难以满足汽车内饰零部件对于环保和隔音效果的要求。以废旧纺织品为基本原材料，生产出的隔音隔热内饰件系列产品，隔音隔热效果好，没有异味，对于提升汽车整体的舒适度，有着明显的优势。
根据中国汽车工业协会数据，2023年我国的汽车总产量为3128.2万辆，按照平均每辆车上使用 10 平方米的无纺材料，每平米按照 80 元来估算。保守估计，我国汽车制造业每年至少需要采购250.02 亿的无纺材料。
纺织市场新蓝海
相比于新纤维，再生纤维价格优势明显，可节约成本30%左右，同时因其循环利用、绿色环保的特点，在业内大受欢迎，阿迪达斯、耐克等国际明确要求产品中必须含有相当比例的再生纤维原料。
2023年我国废旧纺织品产生量超过2334万吨，废旧纺织品回收量约为480万吨，回收率21%。
2022年4月11日，发改委、商务部、工业和信息化部三部门发布了《关于加快推进废旧纺织品循环利用的实施意见》，明确表示到2025年要初步建立废旧纺织品循环利用体系，废旧纺织品循环利用率达到25%，废旧纺织品再生纤维产量达到200万吨；到2030年，建成较为完善的废旧纺织品循环利用体系，生产者和消费者循环利用意识明显提高，高值化利用途径不断扩展，产业发展水平显著提升，废旧纺织品循环利用率达到30%，废旧纺织品再生纤维产量达到300万吨。
”废旧纺织品的循环利用有助于减少对石化资源的消耗，符合低碳循环、绿色发展的产业政策，以及“碳达峰”和“碳中和”的发展战略。
从竞争格局看，我国废弃资源综合利用行业仍处于成长初级阶段，与国外发达差距较大。行业整体上呈集中度低、竞争较为激烈的态势。尽管未来相关企业多、小、散、乱的现象仍将继续，但随着行业竞争的加剧，行业集中度将进一步提高，或许能诞生出几家头部企业。
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